El Gobierno busca acercar posiciones con las provincias con una nueva herramienta de negociación: la transferencia de rutas nacionales para que sean las propias jurisdicciones las que las concesionen.
La intención oficial es que cada provincia pueda estructurar su propio esquema de concesión y usarlo para financiar mantenimiento, mejoras y ampliaciones de acuerdo con sus intereses productivos.
El trasfondo de esa negociación es la reestructuración vial que ya puso en marcha el Gobierno. Según la página oficial de la Red Federal de Concesiones, Nación tiene en licitación 16 tramos que suman 9090 kilómetros de rutas nacionales. Ese número surge de la suma de los kilómetros informados oficialmente para los tramos Oriental, Conexión, Sur Atlántico Acceso Sur, Pampa, Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur, Portuario Norte, Centro, Mesopotámico, Centro-Norte, Noroeste, Litoral, Noreste, Chaco-Santa Fe y Cuyo. El sitio oficial resume ese universo como un total “superior a los 9.000 kilómetros” concesionados.
La apuesta oficial es que ese esquema sirva también para recomponer el vínculo político con gobernadores dialoguistas en un momento en que la Casa Rosada necesita acuerdos para sostener su agenda legislativa. En Balcarce 50 saben que la infraestructura vial es uno de los reclamos más sensibles del interior y creen que la cesión de rutas puede transformarse en una moneda de negociación con impacto concreto sobre las economías regionales. Admiten igualmente que todavía faltan definiciones técnicas, financiamiento y consensos distrito por distrito.